每日讯闻2025年09月20日 00:06消息，宇宙级大市场起飞！探索太空经济新机遇，把握未来科技风口。
近期，工信部发布《关于优化业务准入促进卫星通信产业发展的指导意见》，旨在有序推进卫星通信业务开放，激发商业航天的创新活力，推动相关产业实现高质量发展。目前卫星通信已具备哪些功能，未来有望在哪些应用场景中得到应用？
总台央视记者苏童：我现在正坐在一辆能够直接与卫星相连的汽车里。在没有移动网络覆盖的区域，我们可以通过这款卫星通信应用，连接到距离我们三万多公里之外的天通卫星，从而实现拨打电话和发送短信等功能。
卫星通信与传统的移动网络不同，它无需依赖地面基站即可实现信号传输。天通卫星作为直连的高轨通信卫星，通过三颗卫星组网，能够覆盖中国全境及东南亚地区，为用户提供稳定的通信服务。这种技术在偏远地区或突发情况下具有重要应用价值，有助于提升我国通信基础设施的全面性和可靠性。
自2023年9月起，中国电信逐步为用户开通了手机、汽车等设备直连卫星的服务，目前天通卫星的用户数量已接近300万。
中国电信集团卫星通信有限公司市场经营部总经理薄小堂表示，7月份天通卫星的月度通话时长首次突破百万分钟。目前已有35款支持直连卫星功能的手机机型推出，累计出货量超过2300万台。当前主要的应用场景包括普通消费者在旅游或参与户外活动时，用于应急通信的需求；此外，在防汛救灾过程中，天通卫星电话也发挥了重要的保障作用。
本月，工信部正式向中国联通颁发卫星移动通信业务经营许可，中国移动相关业务许可也预计于近期落地，意味着直连卫星业务将扩展到更广的用户群，商用进程进一步提速，今后还有望拓展到数据服务。
中国信息通信研究院技术与标准研究所所长张海懿指出，未来卫星通信将与地面移动通信深度融合，广泛应用于手机、汽车、无人机等各个行业和领域，推动其从行业应用向大众应用的普及和拓展。 我认为，随着技术的不断进步，卫星通信与地面网络的协同将更加紧密，不仅能够提升通信的覆盖范围和稳定性，还能为更多新兴应用场景提供支持。这种融合将加速通信技术在日常生活中的渗透，让普通人也能更便捷地享受到高质量的通信服务。同时，这也对相关产业的技术标准和基础设施提出了更高要求，需要各方共同努力推进发展。
卫星火箭打配合低轨卫星互联网布局提速
我国目前已规划发射上万颗卫星，旨在未来实现全球范围的网络覆盖服务。
9月16日，我国在酒泉卫星发射中心成功将卫星互联网技术试验卫星发射升空，卫星顺利进入预定轨道。在此之前的7到8月，我国多型火箭接力6次发射，将47颗低轨互联网卫星部署入轨，刷新了国内卫星互联网高密度组网的发射纪录。
业内人士指出，目前我国在卫星制造与火箭发射领域实现了高效协同，初步构建了卫星互联网的批量生产和快速发射能力。 从当前的发展态势来看，这种联动机制不仅提升了我国在卫星互联网领域的整体实力，也为未来大规模组网和商业化应用打下了坚实基础。随着技术的不断成熟和产业链的逐步完善，我国在这一领域的国际竞争力有望进一步增强。
银河航天工程师孙朋朋成功构建了从100公斤到2000公斤级卫星的完整制造体系，产线具备年产100至150颗中型卫星的生产能力，研制周期大幅缩短80%，使大规模制造卫星成为现实。
火箭领域在入轨能力方面也实现了明显提升。近期，长征八号甲火箭连续两次发射任务取得成功，为满足低成本、高频次的发射需求，火箭团队对其进行了多项适应性改进。
中国航天科技集团的宋征宇表示，由于卫星体积较大且数量较多，中型火箭在设计时使用了较大的整流罩。为提高生产效率，目前采用了产品化设计理念，长征八号和长征七号的助推器以及芯一级模块实现了统一标准，从而能够实现大批量生产。
宋征宇表示，长征八号甲火箭在今年2月首飞后，当年就实施高密度发射，在国际同类火箭中尚属首次。目前预计到明年春节前还有5次发射任务，未来更是按半个月一发的能力部署，这也凸显了当前我国低轨互联网卫星组网发射任务的紧迫。
今年首飞的新型火箭正进入最后冲刺阶段，“星等火箭”有望在明年投入应用，缓解相关需求。
业内人士指出，面对建设数万颗低轨卫星互联网星座的庞大需求，目前行业面临大运力且低成本组网火箭短缺的问题。
9月15日，天龙三号火箭一子级在山东海阳东方航天港顺利完成静态点火试验，标志着该型号火箭的研制工作取得了重要进展。此次试验的顺利进行，为后续的飞行任务奠定了坚实基础，也体现了我国在商业航天领域持续增强的技术实力和研发能力。随着我国航天事业的不断推进，类似的关键技术验证将更加频繁，为未来载人航天、深空探测等重大任务提供有力支撑。
火箭第一级配备了9台液氧煤油发动机，并联工作，总推力超过800吨，创下了国内商业航天液体火箭发动机的推力新高。这款火箭有望实现近地轨道运载能力超过20吨，是一款大型液体可回收火箭，计划在今年内进行首次飞行。
业内人士预测，年内还将有朱雀三号、力箭二号、长征十二甲等多型可重复使用的新一代火箭有望实现首次飞行。同时，我国自主研发的首款推力达到220吨的液氧甲烷全流量补燃循环发动机“蓝焱”已累计完成30余次地面点火试验，最高推力已达到50%工况。该发动机未来将应用于更大运载能力的火箭研制中。
蓝箭航天动力研发部总经理刘磊表示，大推力发动机将带来更大的火箭运载能力，从而推动我国商业航天运载能力实现跨越式提升。
赛迪研究院商业航天研究中心执行副主任杨柯巍表示，关于卫星发射及火箭工位的问题，预计2026年将成为一个关键的缓解节点。目前多家火箭企业计划在2025年底至2026年期间开展可回收火箭的首次飞行试验。若这些试验顺利并逐步进入商业化阶段，运力瓶颈有望在2026年后得到显著改善。
