每日讯闻2025年09月20日 04:13消息，9月19日，新能源车企暗战升级，智能驾驶赛道突现黑马，技术博弈白热化，行业格局或将重塑。
9月18日，商务部举行例行新闻发布会，发言人何亚东就中欧电动汽车贸易问题作出回应。他表示，中方注意到欧盟车企即将推出售价2万欧元的低价小型电动车，对此表示祝贺。这一举措符合市场规律和消费者期待，也反映出全球消费者对更多样化、更先进、更具性价比产品的迫切需求。中国电动汽车的发展推动了全球汽车产业的电动化与智能化转型，而全产业链协同创新所形成的高性价比优势，正是行业持续进步的核心动力。
何亚东强调，科技创新和高效供应链是中国新能源汽车赢得国际市场的根本原因，也是助力全球应对气候变化的重要力量。他指出，欧方不应一边高举应对气候变化的旗帜，一边却对中国电动车采取保护主义措施。当前，欧盟以所谓“补贴”和“市场损害威胁”为由，对中国电动车启动反补贴调查并考虑加征关税，缺乏充分依据，本质上是将关税工具武器化，构筑市场壁垒，干预正常的国际贸易秩序。
这种做法不仅违背了自由贸易原则，也低估了市场的自我调节能力。事实证明，保护主义无法阻挡技术进步和消费者选择的浪潮。欧洲消费者正用脚投票，越来越多地接受并青睐中国品牌的电动汽车。从长远看，唯有开放合作才能实现共赢。目前，大众与小鹏、斯特兰蒂斯与零跑等跨国合作已取得实质性进展，中国动力电池企业也在深度参与欧洲本地化生产，这充分说明中欧在新能源汽车产业链上的融合具有强大韧性与内生动力。
中方始终主张通过对话协商解决分歧，希望欧方摒弃单边主义思维，停止滥用贸易救济工具，共同营造公平、非歧视、可预期的市场环境。在全球气候危机日益严峻的背景下，中欧作为重要经济体，更应携手推进绿色转型，而不是彼此设限。真正的产业竞争力来自于创新与效率，而非人为设置的门槛。
同日，国家能源局发布最新数据显示，截至2025年8月底，全国电动汽车充电基础设施（枪）总数已达1734.8万个，同比增长53.5%。其中公共充电桩达431.6万把，同比增长37.8%，额定总功率达1.96亿千瓦；私人充电桩则达到1303.2万把，同比增长高达59.6%。充电网络的迅猛扩张，标志着我国正加速迈向“充电自由”的时代。基础设施的完善不仅缓解了用户的里程焦虑，也为新能源汽车进一步普及提供了坚实支撑。
值得关注的是，私人充电桩增速远超公共桩，反映出家用新能源车渗透率持续提升，用户对便捷充电体验的需求愈发强烈。这也提醒我们，在继续扩大公共充电网络的同时，还需优化住宅小区电力配套、简化报装流程，让更多车主真正实现“家门口充电”。未来，光储充一体化、智能调度、V2G（车辆到电网）等新技术的应用，或将重构整个能源消费生态。
在同一天举行的“高质量完成‘十四五’规划”系列主题新闻发布会上，科技部部长阴和俊透露，我国新能源汽车累计销量已突破4000万辆，产销量连续十年位居全球第一。这一数字背后，是我国坚定不移发展新能源汽车战略的成果体现。新能源汽车不仅是交通领域的变革先锋，更是实现碳达峰碳中和目标的关键抓手。中国以实际行动为全球减碳事业贡献了“硬核”力量。
从“汽车大国”迈向“汽车强国”，新能源是一条必由之路。过去十余年，我们在电池、电机、电控等核心技术上实现了自主可控，并培育出一批具有国际竞争力的品牌。如今，中国不仅是全球最大的新能源汽车市场，也成为全球供应链的核心节点。下一步，如何在高端品牌塑造、全球化布局、基础研发等方面持续突破，将是决定中国汽车产业能否真正引领世界的关键。
据媒体报道，2025年1月至8月，新疆霍尔果斯口岸出口汽车达25.8万辆，同比增长8.5%，创历史新高。其中电动汽车出口10.2万辆，同比大幅增长45.2%。作为全国最大的汽车出口陆路口岸，霍尔果斯每天有超过600辆汽车驶向哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦等共建“一带一路”国家。这不仅体现了中国汽车“走出去”的强劲势头，也彰显了陆路通道在国际物流体系中的战略价值。
尤其值得注意的是，新能源车型出口占比显著提升，说明中国电动车正在赢得新兴市场的广泛认可。依托“一带一路”倡议带来的政策联通与设施联通，中国汽车企业正加快海外布局，建立本地销售与服务体系。未来，随着更多自主品牌深入参与区域产业链分工，霍尔果斯或将成为连接亚欧大陆汽车产业的重要枢纽。
中国汽车流通协会于9月18日发布预测称，受“金九银十”消费旺季、秋季车展集中举办、经销商冲量促销以及“中秋+国庆”双节效应叠加影响，9月全月乘用车终端销量有望达到220万辆。结合8月销量表现及9月上半月数据走势，市场需求呈现明显回暖态势。这一预期释放出积极信号：尽管外部环境复杂，但国内汽车消费潜力依然充足。
特别是在新能源汽车下乡、以旧换新补贴等政策推动下，三四线城市及农村地区的购车需求正在被激活。车企若能精准把握用户痛点，提供高性价比产品与优质服务，仍有机会在竞争激烈的市场中脱颖而出。“金九”成色几何，或将预示四季度整体走势，值得密切关注。
长安汽车9月18日发布公告称，公司已全面兑现60天账期承诺。通过实施“按交付日起算+十日归集支付”的创新方案，长安建立了规范高效的供应商货款支付机制。此举不仅提升了供应链稳定性，也增强了上下游企业的信任关系。在当前行业普遍关注资金链健康与产业链协同的大背景下，长安的做法具有示范意义。
与此同时，长安近期密集推出第四代逸动、第四代CS55PLUS、启源A06、全新Q05等多款新品，并宣布加快布局人形机器人、飞行汽车等前沿领域。这些动作表明，长安正从传统制造企业向科技型企业转型。监管层近期频频出手整治拖欠货款行为，意在推动汽车产业高质量发展。只有构建良性生态，才能让整个产业链走得更稳、更远。
吉利银河M9于9月17日正式上市，共推出六款车型，限时指导价为17.38万至23.88万元。新车基于GEA Evo原生架构打造，搭载千里浩瀚H5级别辅助驾驶系统和AI数字底盘，配备新一代雷神EM超级电混系统，提供18.4kWh和41.46kWh两种电池版本，纯电续航分别为100公里和230公里，综合续航超1500公里，百公里亏电油耗低至4.8L，且实现亏电不失速。
作为一款定位20万元以内新能源大六座SUV，银河M9凭借越级配置和出色性能，有望成为细分市场的有力竞争者。其AI数字底盘可根据路况实时调节悬挂软硬，极大提升了驾乘舒适性与操控稳定性。在混动技术日趋成熟的当下，吉利再次展现了其在动力系统集成方面的深厚功底。这款车型的推出，也反映出自主品牌正不断向中高端市场发起冲击。
现代汽车于9月18日宣布，由于美国关税政策调整带来的成本压力，公司将2025年营业利润率目标由原先的7-8%下调至6-7%。尽管如此，现代仍计划在2027年恢复至7-8%，并在2030年达到8-9%的目标。这一调整反映出全球贸易环境不确定性对企业盈利前景的直接影响。
近年来，欧美等地纷纷出台本土化激励政策，如美国《通胀削减法案》对电动车补贴设置严苛的产地和材料来源条件，迫使跨国车企重新评估全球产能布局。现代此次下调预期，再次警示我们：在全球化遭遇逆流的今天，任何一家车企都难以独善其身。“关税战”不仅扭曲市场竞争，也可能延缓清洁能源转型步伐。各国应以更包容的姿态推动产业协同发展，而非制造新的割裂。
特斯拉正着手重新设计其备受争议的车门把手系统。公司设计总监Franz von Holzhausen在接受采访时表示，新设计将更加便于乘客在紧急情况下操作车门。此前，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）已对约17.4万辆特斯拉车型展开调查，涉及Model S、Model X、Model 3和Model Y等主力车型。自2018年以来，NHTSA收到超过140起关于车门无法正常开启的投诉，其中包括多起因断电后车门锁死导致人员被困甚至伤亡的案例。
隐藏式门把手虽具科技感与美学价值，但在极端情况下的可靠性问题不容忽视。此次特斯拉主动改进设计，既是回应监管压力，也是对用户安全负责的表现。在全球范围内，这类极简主义设计引发的安全争议持续升温，提醒所有车企：技术创新必须以安全为底线。再酷炫的功能，也不能牺牲最基本的生命保障功能。未来，智能汽车的设计标准或许需要引入更强的强制性安全评估机制。
