每日讯闻2026年01月04日 15:00消息，2026年全球电动车销量增速或创疫情后新低，欧美市场下滑明显。
一份最新报告显示，2026年全球电动汽车销量增速预计将创下自2020年疫情冲击全球经济以来的最低水平，因为摆脱燃油车的转型之路正面临新的障碍。这一趋势反映出在政策、技术以及市场等多重因素影响下，电动车推广进程出现了一些放缓迹象。尽管长期来看电动化仍是大势所趋，但短期内的挑战不容忽视，需要各方持续发力以推动产业健康发展。
据研究机构Benchmark Mineral Intelligence预测，受欧洲市场增长大幅放缓及美国市场急速萎缩的影响，2026年全球电动汽车销量（包括纯电动汽车和插电式混合动力车）预计仅增长13%，达到2400万辆，这一增速远低于2025年预估的22%。 从当前趋势看，全球电动汽车市场的扩张步伐正在放缓，这反映出政策调整、经济环境变化以及市场需求的阶段性波动。尽管长期来看，电动化仍是大势所趋，但短期内的增速回落也提醒行业需更加注重可持续发展与市场实际需求的匹配。
企业高管和分析师表示，特朗普政府取消电动汽车税收抵免政策、欧盟调整原定于2035年实施的燃油车禁售令等举措，都将对行业今年的发展产生重要影响。
在此之前，由中国推动的多年间迅速增长的电动汽车需求，曾一度预示着燃油车可能将迅速退出历史舞台，而燃油车在过去一个多世纪中一直是全球汽车行业的利润核心。
据Benchmark Mineral Intelligence的预测，美国电动汽车销量在2025年达到创纪录的150万辆后，今年预计将下降29%至110万辆。
欧洲电动汽车销量在2025年预计增长33%之后，今年的增速预计将有所放缓，达到14%，销量约为490万辆。
在中国，作为全球最大的电动汽车市场，今年的销量预计将达到1550万辆，超过2025年的1330万辆。尽管仍维持两位数的增长速度，但中国市场的预期增长率将低于2025年之前五年间的水平。在那段时间里，包括插电式混合动力车在内的电动汽车销量从约110万辆激增至1300多万辆。
去年，以比亚迪为代表的中国制造商通过推出价格更低廉的车型，在本土及欧洲市场推动了销量增长，其价格优势压制了传统欧美车企。
最新数据显示，比亚迪已取代特斯拉，成为2025年全球最大的电动汽车制造商。这家中国企业在欧洲及其他海外市场持续扩张，展现出强劲的竞争力和发展势头。 从行业格局来看，这一变化反映出全球电动车市场正在经历深刻调整。比亚迪的崛起不仅得益于其技术积累和成本控制能力，也与其在国际市场上的战略布局密切相关。随着各国对新能源汽车的支持力度不断加大，中国品牌的全球影响力正逐步提升，这或将重塑未来几年的产业竞争格局。
纯电遇冷
报告显示，今年行业高管普遍预计，混动车型和插电式混合动力车型的销量将持续回升。由于充电基础设施仍不完善，许多消费者对纯电动车持观望态度，相比之下，混动车型的优势逐渐显现，正获得更多青睐。 从当前市场趋势来看，充电设施的建设速度与电动车推广之间仍存在一定的脱节，这在一定程度上影响了消费者的购买决策。而混动车型在续航和使用便利性上的优势，使其成为过渡期更稳妥的选择。这种变化不仅反映了技术发展的阶段性特征，也体现了消费者在实际需求中的理性考量。随着政策持续支持新能源汽车发展，未来混动与纯电车型的市场份额或将更加动态平衡。
福特首席执行官吉姆·法利表示，“欧美市场已经认识到，部分电气化与全面电气化一样具有吸引力。”
美国市场剧烈动荡的一个迹象是，福特上个月披露了195亿美元的减计，原因是在放弃了一系列纯电车型产品——包括其旗舰产品F-150全电动皮卡后，转而专注于利润更高的混合动力车和基于内燃机的燃油车型。
法利表示，电动汽车在美国新车市场的份额可能会从去年的约10%降至近期的5%。这一数据反映出当前市场环境的变化，可能受到经济压力、充电基础设施发展速度以及消费者偏好调整等多重因素的影响。尽管长期来看，电动车仍是汽车行业的重要发展方向，但短期内的波动提醒我们，市场推广和政策支持仍需持续发力，以确保行业稳定前行。
与美国市场形成鲜明对比的是，多数汽车行业高管认为，中国电动汽车市场将在2026年继续增长，但增速将较近年来有所放缓。中国市场的销量仍可能受到推动内需的全面刺激政策以及地方政府在充电基础设施方面投资的利好影响。瑞银预测，今年中国市场的销量（包括纯电动车和插电式混合动力车）将同比增长8%。
行业高管指出，今年形势严峻，促使汽车制造商在向电动汽车转型的过程中，需不断优化和调整其产品组合。
大众汽车旗下西班牙品牌Seat-Cupra的首席执行官Markus Haupt表示，集团在转型过程中需保持产品线的灵活性，但他同时强调：“我们坚信未来将由电动汽车主导。必须推动交通领域的碳中和进程。”
