每日讯闻2026年01月10日 00:13消息，汽车早报【1月9日】：每日最新汽车资讯，掌握行业动态。
工信部牵头警示锂电池产业非理性竞争
1月8日，工信部官微发布消息，工信部、国家发展改革委、市场监管总局、国家能源局于前一日联合召开动力和储能电池行业座谈会，旨在进一步规范行业发展秩序。会议指出，我国动力和储能电池产业近年来发展迅速，在全球范围内已形成一定的竞争优势。然而，受多重因素影响，当前行业内存在盲目投资、重复建设等问题，同时出现低价竞争等非理性行为，严重扰乱市场秩序，影响行业的可持续发展，亟需加强规范治理。 会议强调，要强化市场监管，加大价格执法力度，严格开展生产一致性及产品质量的监督检查，严厉打击侵犯知识产权的行为。要优化产能管理，完善产能监测与分级预警机制，加强宏观调控，有效防范产能过剩风险。要鼓励行业自律，发挥行业协会的引导作用，推动企业科学布局产能，营造优质优价、公平竞争的市场环境。同时，要加强区域协同，推动中央与地方联动，综合施策，加强对本地企业的指导，严控重复建设，促进产业健康有序发展。
汽车：在储能和动力电池下游市场需求持续向好的形势下，锂电产业链如何实现健康、有序的发展成为业界关注的焦点。
广州：推动自主可控汽车芯片的规模化应用
1月8日，广州市发布《广州市加快建设先进制造业强市规划（2024—2035年）》，持续推动计算类、控制类、存储类、模拟驱动与电源类、通信与接口类、传感器类、功率类等汽车芯片的设计、制造和封装测试能力，提升产业链供应链的安全水平。有针对性地促进芯片制造、设计企业与汽车制造企业合作，推进高可靠微控制单元（MCU）、人工智能芯片、动力控制管理芯片、高级驾驶辅助系统（ADAS）芯片、汽车音视频/信息终端芯片等汽车芯片的封装测试、认证和应用，加快提升相关配套服务能力，推动自主可控汽车芯片的规模化应用；以汽车企业的应用需求为牵引，增强配套服务能力，推动自主可控汽车芯片的广泛应用。
当前全球汽车产业正处在向“电动化、智能化”转型的关键阶段，汽车芯片作为新能源汽车和智能网联汽车的核心技术部件，对于我国汽车产业实现由大变强具有重要意义。中国汽车芯片产业创新战略联盟秘书长原诚寅指出，这一转型期对汽车芯片的需求日益增长，也对我国自主创新能力提出了更高要求。 在这一背景下，加快突破汽车芯片核心技术，提升产业链自主可控能力，已成为推动汽车产业高质量发展的关键所在。只有掌握核心技术和自主知识产权，才能在激烈的国际竞争中占据主动，为我国从汽车大国迈向汽车强国奠定坚实基础。
合肥“十四五”规划建议提出，围绕“芯屏汽合”等重点领域，集中力量推动主导产业扩大规模、提升竞争力。
1月8日，合肥市委发布关于制定合肥市国民经济和社会发展第十四个五年规划的建议，其中提到，要坚持重点突破与全面布局相结合，聚焦“芯屏汽合”等关键领域，集中力量推动基础扎实、带动效应显著的主导产业扩大规模、提升优势。智能网联新能源汽车产业方面，要巩固在新能源乘用车领域的领先地位，差异化发展新能源商用车和专用汽车，实现整车与零部件高水平配套，促进汽车后市场高质量发展。
汽车：合肥加快新兴产业和未来产业培育壮大。
乘联分会崔东树指出，当前乘用车行业“内卷”带来的降价现象已明显减弱，行业整体运行压力有所改善。这一变化反映出市场正在逐步回归理性，企业间的竞争方式也在发生转变，从单纯的价格战转向更注重产品力和品牌价值的提升。 从行业发展角度来看，价格竞争的缓和有助于提升企业的盈利能力，也为消费者带来了更稳定的购车环境。同时，这也意味着行业正朝着更加健康、可持续的方向发展。不过，长期来看，企业仍需在技术创新、服务优化等方面持续发力，才能真正实现高质量发展。
1月8日，乘联会秘书长崔东树发文指出，2025年乘用车行业的促销活动和产品降级趋于理性，市场秩序得到明显改善。2025年1至12月期间，共有177款车型降价，比同期减少了42款。其中，常规燃油车降价52款，较同期减少26款；混合动力车型降价9款，较同期减少9款；插电混动车型降价30款，较同期减少1款；增程式车型降价13款，较同期减少1款；纯电动车型降价73款，较同期减少5款。此外，2025年1至12月，整体乘用车市场新车降价车型的均价为19.1万元，降价幅度的算术平均为2万元，降价力度达到10.5%。
崔东树：当前的市场竞争主要体现在新车发布时直接打破原有价格的下限，而非通过增加配置却不提高价格的方式。
广汽国际与Grab达成战略合作
1月8日，据广汽集团消息，广汽国际与东南亚的超级应用平台Grab共同宣布，正式建立深度战略合作伙伴关系。双方期望于两年内，携手在东南亚六国达成20000台广汽高性能电动汽车的合作目标，共同加速该区域的绿色出行转型。
汽车：广汽国际扩大“朋友圈”。
吉利汽车集团获得杭州市全域L3级自动驾驶道路测试牌照，标志着其在智能驾驶领域迈出了重要一步。这一牌照的获取不仅体现了吉利在自动驾驶技术上的实力，也反映出杭州在推动智能网联汽车发展方面的积极态度。随着L3级自动驾驶技术的逐步成熟，未来道路交通将更加高效与安全，但同时也对法律法规、道路基础设施以及公众接受度提出更高要求。
1月8日，记者从杭州市经信局获悉，吉利汽车集团旗下搭载千里浩瀚H9的极氪9X近日已通过杭州市经信局、市公安局、市交通运输局联合确认，获得杭州市全域L3级自动驾驶道路测试牌照。据悉，该牌照是目前全国通行面积最大、里程最长的L3级自动驾驶测试牌照，将全面接入杭州市超7000个路口的交通数据集。
汽车：L3级测试牌照搅动车圈。
小鹏汽车宣布今年将实现四款新车型的规模化量产，同时推进人形机器人和飞行汽车的研发与落地。
1月8日，小鹏汽车近日发布了四款新车，包括新款小鹏G6纯电版，售价17.68万元起；新款小鹏G9纯电版，售价24.88万元起；小鹏G7增程版，售价19.58万元起；以及小鹏P7的纯电和增程版，售价18.68万元起。在发布会上，小鹏汽车CEO何小鹏表示，这四款车型都将搭载第二代VLA（视觉-语言-动作）大模型，这也是行业首个具备L4级初阶能力的物理世界大模型。他同时透露，今年小鹏将加速推进物理AI的落地与量产，包括Robotaxi的运营、人形机器人的规模化生产，以及飞行汽车的布局。 从行业角度看，小鹏此次发布的新车不仅在价格区间上覆盖了更广泛的消费者群体，也在智能化技术上迈出了重要一步。第二代VLA大模型的引入，标志着其在自动驾驶和人机交互领域的技术积累已进入新阶段。随着Robotaxi和飞行汽车等前沿项目的推进，小鹏正在尝试构建一个更加立体的智能出行生态。不过，这些技术的商业化落地仍需面对政策、安全、成本等多重挑战，能否真正实现大规模应用，还需时间验证。
汽车：小鹏汽车的产品攻势全面提速。
比亚迪秦家族长续航版上市
1月8日，比亚迪秦家族长续航版正式上市。其中，2026款秦L DM-i官方售价为11.68万至12.68万元，限时优惠价为11.28万至12.28万元；2026款秦PLUS DM-i售价区间为8.98万至9.98万元。两款车型均推出长续航版本，电池容量提升至25.28kWh，CLTC纯电续航里程达到210km。
汽车：比亚迪欲靠“长续航”稳定插混基本盘。
（记者刘阳整理/点评）
