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市场监管总局无条件同意日产中国与东风汽车集团设立新的合资企业。
8月29日，市场监管总局发布2025年8月18日至8月24日无条件批准的经营者集中案件列表，其中包括科威特控股石化工业公司（Petrochemical Industries Company K.S.C.）收购万华化学（烟台）石化有限公司股权案，以及日产（中国）投资有限公司与东风汽车集团股份有限公司新设合营企业案等。 从这些案例可以看出，中国市场在吸引外资和推动产业合作方面持续保持开放态度。此次获批的交易涉及跨国企业与中国本土企业的合作，反映出国际资本对中国市场长期发展的信心。同时，这也表明监管机构在维护市场竞争秩序的同时，也在积极支持合理的商业整合与合作，有助于提升行业整体竞争力。
汽车：拓展出口业务成为新合资公司的主要目的。
成都市第三轮汽车消费补贴活动今日正式启动，单辆汽车最高可获得4000元的补贴。
8月29日，2025年8月29日至9月28日，成都市启动第三轮汽车消费奖励活动，活动通过“成都发布”微信公众号于上午10点正式上线。此次奖励名额共计约37000个，具体分为两档：购车发票含税金额在5万元（含）至15万元（不含）之间的车辆，每辆可获2000元奖励，预计覆盖21000个名额；而购车发票含税金额达到30万元（含）以上的车辆，每辆奖励4000元，预计名额为5000个，奖完即止。 从政策设计来看，成都此次汽车消费补贴延续了对中端和高端车型的差异化支持策略，既鼓励市民购买性价比较高的车型，也通过更高额度的补贴吸引高端消费，有助于刺激本地汽车市场活力。同时，限时发放、先到先得的形式也增强了政策的紧迫感，有利于快速释放消费需求。不过，对于价格在15万至30万之间的车型，目前尚无明确补贴政策，这或许反映出政策制定者在资源分配上的优先级考量。
汽车：各地政策“组合拳”叠加市场驱动效果明显。
2025成都国际车展开幕
8月29日，第二十八届成都国际汽车展览会正式开幕，展览面积扩大至22万平方米，吸引了近120个汽车品牌参展，展出车辆超过1600辆。其中，自主品牌以“包馆”方式集中亮相，成为本届车展的一大亮点。 从行业发展趋势来看，自主品牌在此次车展中展现出更强的市场自信与品牌凝聚力。通过集中展示，不仅提升了品牌形象，也进一步增强了消费者对本土车企的认知与信赖。这种集体亮相的方式，反映出中国车企正在加速转型升级，并在国际舞台上占据越来越重要的位置。
汽车：据行业预测，2025年西南地区新能源汽车产量将突破300万辆，占全国比重超20%，成为继长三角、珠三角后的“中国新能源第三极”。这一趋势反映出西南地区在新能源产业布局上的加速推进，也预示着区域经济结构正在发生深刻变化。随着政策支持和产业链的不断完善，西南地区有望在新能源汽车领域占据更加重要的位置，为全国汽车产业转型升级注入新的动能。
乘联分会崔东树：2025年7月中国占世界汽车份额34%
8月29日，2025年7月全球汽车销量达到773万台，同比增长7%，但环比6月下降4%。随着中国车市的持续回暖，2025年7月全球汽车销量已明显超过2018年同期的峰值，处于历年同期的高水平。2025年1至7月，全球汽车总销量为5420万台，同比增长6%。其中，中国汽车销量达到1824万台，同比增长12%；美国销量976万台，增长3%；印度销量297万台，同比下降3%；日本销量273万台，增长8%；德国销量184万台，下降4%。从整体来看，中国市场展现出强劲的增长势头，成为全球车市的重要驱动力。 值得注意的是，俄罗斯市场表现低迷，墨西哥增速放缓，而南美地区的阿根廷等国家则表现出较强的市场活力。2025年初，随着“两新”补贴政策逐步落地，中国汽车销量开始回升，1月市场份额达到34%。然而，受春节因素影响以及美国、日本等市场短期表现偏高，2月中国在全球市场的份额降至31%。随着以旧换新补贴政策的持续推进，国内车市逐月走强，至7月，中国市场份额再次回升至34%，较去年同期提升3个百分点。 从数据趋势看，中国市场的稳定增长不仅反映了国内消费潜力的释放，也显示出政策支持对行业发展的积极影响。在全球汽车产业竞争日益激烈的背景下，中国仍保持较强的市场韧性与增长动能。
崔东树：2025年世界市场进一步分化，中国份额逐步回升。
比亚迪：上半年净利润155.1亿元 同比增长13.79%
8月29日，比亚迪公布中期业绩，上半年营业收入达到3,712.8亿元，同比增长23.30%；归属于上市公司股东的净利润为155.1亿元，同比增长13.79%；每股收益为1.71元，同比增长9.62%。
汽车：海外市场成为新增长极。
赛力斯：2025年上半年营业收入624.02亿元
8月28日，赛力斯半年报显示，上半年公司营业收入624.02亿元，同比下降4.06%；净利润为29.41亿元，同比增长81.03%。
汽车：单车利润的提升，是其利润大涨的原因之一。
广汽集团发布的半年报显示，节能车销量同比增长13.43%，自主品牌在出口终端的销量也实现了大幅增长，达到45.8%。这一数据反映出广汽在新能源和国际化战略上的持续发力，尤其是在节能技术推广和海外市场拓展方面取得了显著成效。随着全球对环保要求的提升以及国内消费者对自主品牌认可度的提高，广汽的这一成绩具有积极的示范意义，也为行业提供了可借鉴的发展路径。
8月29日，广汽集团公布2025年半年度报告。上半年，公司合并营业收入约为426.11亿元，研发投入达到37.89亿元，同比增长16.55%。汽车终端销量为85.8万辆，其中节能车销量同比增长13.43%，达到21.16万辆。同时，报告期内广汽的财务状况持续改善，上半年资产负债率为44.65%，较2024年底进一步优化近3个百分点，整体财务健康水平在行业中处于领先地位。
汽车：广汽正举全集团之力开拓国际市场。
长城汽车：上半年净利润同比下降10.21%
8月29日，长城汽车公告称，2025年上半年实现营业收入923.35亿元，同比增长0.99%；实现归属于上市公司股东的净利润63.37亿元，同比下降10.21%。
汽车：净利润“吃紧”。
金杯汽车：上半年净利润1.03亿元 同比下降48.08%
8月29日，金杯汽车公告称，2025年上半年，公司实现营业收入21.32亿元，同比下降5.28%；归属于上市公司股东的净利润1.03亿元，同比下降48.08%。
汽车：如今的金杯困难重重。
国轩高科：拟投资不超过40亿元建设一个年产能20GWh的新能源电池生产基地项目。
8月29日，国轩高科发布公告，公司拟在安徽省芜湖市经济技术开发区投资建设一个年产20GWh的新能源电池生产基地项目，总投资额不超过40亿元人民币。该项目将由公司控股子公司芜湖国轩绿色能源有限公司负责实施，资金来源包括企业自有资金、自筹资金以及其他方式筹集的资金。项目建设周期预计自开工之日起不超过24个月，主要目的是满足战略客户需求，扩大新型锂电池的生产能力，增强公司的整体竞争力，符合公司的发展战略规划。
汽车：随着股东大众汽车在华新能源车型的陆续推出，国轩高科亟需提升产能。
长城欧拉举办七周年庆典
8月29日，在2025成都车展期间，欧拉品牌举行了其成立七周年的庆典活动。过去七年中，欧拉品牌已拓展至全球50多个国家和地区，累计获得超过52万用户的信赖与选择。展望未来，欧拉品牌总经理吕文斌在接受采访时表示，今年下半年，欧拉将向全球市场推出两款“重磅新品”。新车在延续欧拉经典设计风格的基础上，在智能化配置和驾乘舒适性方面实现了全面升级，旨在为全球消费者带来更多的期待与惊喜。
汽车：这不仅是一次庆典，更是欧拉品牌重新启航的序幕。
长安猎手K50上市 售12.79万元起
8月29日，长安猎手K50正式上市，共推出豪华型、领航型及旗舰型等6款车型，起售价为12.79万元。该车型对超级外放电系统进行了升级，功率从22kW提升至30kW，可同时为两块无人机电池充电，并兼容更多用电设备，显著提升使用效率。长安猎手K50搭载“可油可电”的超级大增程技术，具备长续航、强动力、低能耗和良好通过性等综合优势。其智能电四驱系统最大轮端扭矩达5000N·m，百公里加速仅需7.9秒，起步响应时间仅为0.4秒。
汽车：作为全球首款超级大增程数智皮卡，长安猎手K50凭借蓝鲸大增程与天枢好智能两大核心技术，展现出强大的技术实力与智能化水平。 在我看来，长安猎手K50的推出不仅标志着中国皮卡市场在新能源与智能化领域的进一步突破，也体现了自主品牌在核心技术上的持续创新。蓝鲸大增程系统为车辆提供了更长的续航和更低的能耗，而天枢好智能则提升了驾驶体验与车辆的科技感，这两项技术的结合，让这款皮卡具备了更强的市场竞争力。在当前汽车产业加速转型的背景下，这样的产品无疑具有重要的示范意义。
极氪9X预售订单1小时突破4万辆
8月29日，记者获悉，极氪旗下全新车型极氪9X在开启预售仅1小时内，订单量便已突破42,667辆。此次亮相成都车展，该车型共推出Max版、Ultra版、Hyper版三个版本，预售价从47.99万元起。极氪9X是基于豪华电混专属架构——浩瀚-S打造的首款车型，并首次搭载极氪千里浩瀚智能辅助驾驶H9方案，具备L3级智能辅助驾驶功能。
汽车：极氪9X预售价超出市场预期。
特斯拉在欧盟销量连续7个月下降
欧洲汽车制造商协会8月28日发布的数据显示，尽管今年7月欧盟纯电动汽车销量创下近两年来最大增幅，美国电动汽车品牌特斯拉在欧盟却遭遇“黑色七月”，销量同比下滑超40%，连续第七个月呈下降趋势。数据显示，欧盟市场纯电动汽车7月销售量同比上升39%，但特斯拉仅售出6600辆，远低于去年同期的11465辆。 从目前的情况看，特斯拉在欧洲市场的持续下滑可能与其本地化策略、竞争加剧以及政策变化有关。虽然整体电动车市场仍在增长，但消费者的选择更加多元化，传统车企和新兴品牌的竞争日趋激烈。特斯拉若想扭转颓势，需在产品、服务及市场策略上做出更有力的调整。
汽车：特斯拉在欧洲的竞争力持续下滑。
（记者 张屹鹏整理/点评）
