每日讯闻2026年03月05日 17:40消息，激光雷达板块强势上涨，896线密集布局，华系品牌成本或增一倍以上。
华为新一代896线激光雷达实现量产并搭载上车，引发行业及资本市场的高度关注。
截至3月5日收盘，激光雷达板块单日上涨3.31%，共有34只个股上涨，占比超过七成。板块内涨幅前三的个股为瑞丰光电、美迪凯、秋田微，分别上涨19.97%、19.97%和11.69%。
整车领域，岚图汽车于3月5日宣布，将于3月17日的岚图泰山技术焕新发布会上首次展示“896线激光雷达”。此前一天，华为乾崑发布了新一代双光路图像级896线激光雷达，成为目前全球量产中规格最高的激光雷达产品，并已率先搭载于尊界S800及问界M9旗舰版车型。据知情人士透露，鸿蒙智行“五界”以及更多“华系”品牌和不同价位的车型也将陆续配备该款激光雷达。 从行业发展趋势来看，激光雷达作为智能驾驶的核心传感器，其性能提升直接关系到车辆的感知能力与安全性。此次896线激光雷达的推出，标志着国内在高精度感知技术上的进一步突破。而岚图与华为的相继布局，也反映出主流车企对智能驾驶技术的高度重视。随着更多车型搭载这一技术，消费者将能更早体验到更高水平的自动驾驶功能，同时也为整个行业的技术升级注入了强劲动力。
据记者不完全统计，目前已有多个“华系”品牌公布896线激光雷达上车计划，除岚图外，还包括广汽昊铂、阿维塔、启境及奕境等。
华为车载激光雷达的发展经历了三个关键阶段——2023年，192线激光雷达在问界M9上首次搭载；两年后，尊界S800首发搭载高精度固态激光雷达；2026年3月，896线激光雷达正式发布，线束数量较之前提升了近四倍。 从技术演进的节奏来看，华为在车载激光雷达领域展现出强劲的创新能力和快速迭代的态势。从192线到896线，不仅意味着硬件性能的显著提升，也反映出其在自动驾驶感知系统上的持续深耕。这种跨越式的发展，既体现了华为在智能汽车领域的战略布局，也为行业树立了技术进步的标杆。未来，随着更高线束激光雷达的普及，车辆的环境感知能力将更进一步，为实现更高级别的自动驾驶奠定坚实基础。
“华为这次把激光雷达市场带热了，‘高线束’军备竞赛很快就将开始。”一位激光雷达产业链人士向记者透露，某激光雷达头部供应商企业已做好800线、甚至1440线激光雷达的技术储备。
华为常务董事、产品投资委员会主任、终端BG董事长余承东在发布会现场，一同公布了两款首发搭载车型的价格调整策略，尊界S800、问界M9“896线版本”较“192线版本”分别上涨2万元和1万元。
据知情人士透露，896线激光雷达的成本约为6000元，是192线激光雷达价格的一倍以上，显示出高线数激光雷达在成本上的显著差异。 从技术发展角度看，线数的提升意味着激光雷达在探测精度和覆盖范围上的增强，但也带来了更高的制造难度和成本压力。这一差距不仅反映了技术迭代带来的经济影响，也暗示了当前高线数激光雷达在实际应用中的普及仍面临一定挑战。随着技术不断进步，成本控制将成为推动其广泛应用的关键因素之一。
如今的车载激光雷达已不同于十年前的早期阶段，技术持续迭代并取得突破，尽管成本仍有波动，但相比初期已大幅下降，主要得益于规模化生产和交付。以禾赛为例，其2025年全年激光雷达交付量超过160万台，而这一数字在2023年仅为10万台。 从行业发展趋势来看，激光雷达的普及速度远超预期，这不仅反映了技术成熟度的提升，也说明市场需求正在快速释放。随着量产能力的增强，成本控制逐渐成为企业竞争力的关键因素。未来，随着更多厂商加入竞争，技术与价格的博弈将更加激烈，但整体趋势仍朝着更高效、更经济的方向发展。
在多位行业人士看来，华为896线激光雷达已进入规模化量产与上车阶段，核心在于通过全产业链自研工艺和生态协同实现技术突破。随着“华系车”产品矩阵的持续扩展及市场覆盖面的提升，未来成本仍有进一步下降的空间。 我认为，华为在激光雷达领域的布局不仅体现了其在智能汽车产业链中的深度参与，也反映出其对核心技术自主可控的高度重视。随着量产能力的提升和规模效应的显现，技术成本的降低将有助于推动更多车型搭载这一高精度感知设备，进而加速自动驾驶技术的商业化进程。这种由技术驱动、生态协同的发展模式，或将为整个行业带来新的竞争格局。
