智驾风暴席卷汽车圈！3月26日十大爆点速览，聚焦智能驾驶最新动态与行业热点。
乘联分会最新数据显示，3月1日至22日，全国乘用车市场零售量达92.0万辆，同比下降16%，但环比增长19%，呈现“同比承压、环比回暖”的典型季度中期特征。值得注意的是，今年以来累计零售349.8万辆，同比下滑18%，降幅较前两月略有扩大，反映终端消费信心仍处修复通道，尚未完全摆脱春节后传统淡季与价格预期博弈的双重影响。
新能源板块表现分化：3月1—22日新能源乘用车零售49.5万辆，同比下降17%，环比大幅增长66%，显示节后产能爬坡与促销节奏加快带动交付回升；但累计155.6万辆、同比下降23%的数据，暴露出年初补贴退坡、技术迭代窗口期延长及部分消费者持币观望情绪仍在持续。当前新能源渗透率稳定在53.8%左右（按当期零售量测算），高位运行已成常态，但“量增质升”压力不减——如何从政策驱动转向产品力与使用生态双轮驱动，仍是行业下一阶段的关键命题。
3月24日下午，湖南省政府与比亚迪在长沙举行工作会谈。湖南省委副书记、省长毛伟明强调，希望比亚迪将更多高端制造、研发创新板块布局湖南，依托本地产业基础与科教资源，扩大在湘产能、优化全产业链，并引导价值链伙伴与创新平台集聚。比亚迪董事长兼总裁王传福回应称，将把第二代刀片电池、闪充技术等前沿成果率先在湖南落地应用，携手打造“闪充之城”。此次会谈并非一般性政企互动，而是地方战略与头部企业技术路线深度耦合的标志性事件——湖南正以“全链条招引+场景化验证”模式，加速构建具备全球竞争力的新能源汽车产业集群，其背后是对“技术产业化效率”和“基础设施适配速度”的双重重视。
激光雷达赛道迎来重要拐点。速腾聚创于3月25日宣布，2025年第四季度实现公司成立以来首次单季盈利，经营利润1.30亿元，净利润1.04亿元，营收7.51亿元，同比增长46.1%，毛利率提升至28.5%。全年营收19.41亿元、毛利5.14亿元，后者同比激增81.3%。这一成绩表明，在智驾量产加速、前装搭载率突破25%的背景下，头部激光雷达企业已跨越“投入换份额”阶段，进入“规模效应+技术溢价”双轮驱动的新周期。更值得关注的是，其盈利并非依赖单一客户或短期订单，而是源于多平台定点、车规级量产交付能力与成本管控体系的系统性成熟——这为整个智能传感器供应链提供了可复制的商业化路径参考。
奇瑞风云T9L于3月25日正式开启预售，四款车型售价13.99万—16.99万元。新车搭载激光雷达+地平线征程6P芯片，算力达560TOPS，支持城区/高速NOA及端到端领航；动力系统采用1.5T混动发动机+全新DHT260变速器，CLTC纯电续航最高230km，综合续航超2000km。作为奇瑞鲲鹏C-DM技术的最新载体，T9L并未一味堆砌参数，而是精准锚定家庭用户对“长续航无焦虑、智驾够好用、空间能装下生活”的真实诉求。在15万元级主流家用SUV市场，其“激光雷达前装标配+高阶智驾全场景覆盖”的策略，或将加速推动高阶辅助驾驶从“旗舰专属”向“普惠标配”演进。
同日，一汽奥迪全新A6L上市，售价32.29万—43.59万元；基于PPE豪华纯电平台的A6L e-tron同步开启预售。作为奥迪PPC豪华燃油智能平台首款车型，全新A6L首次搭载HDI双电机全域智混技术，并深度集成华为乾崑智驾系统，配备双激光雷达，支持城区NOA、高速NOA及跨层记忆泊车。此举标志着奥迪在中国市场的“油电双轨”战略不再停留于概念层面，而是以旗舰车型为支点，同步推进燃油智能化升级与纯电平台规模化落地。尤其值得观察的是，其选择与华为深度合作而非自研智驾系统，反映出跨国车企在本土化竞争中愈发务实——技术整合能力，正逐渐取代“全栈自研”成为衡量高端品牌适应力的新标尺。
鸿蒙智行近日发布巨鲸电池平台3.0，围绕数据安全、防水密封、底部防护、温控均温、端云协同五大维度构建闭环式智能安全体系。其中“电池黑匣子”解决方案融合星闪技术，实现三重通讯冗余与三重供电冗余，支持泡水、外热等极端工况下微安级24小时不间断监测。这一平台已超越传统电池BMS的功能边界，本质上是在重新定义动力电池的安全范式：从被动响应故障，转向主动预判风险；从保障电芯安全，延伸至全生命周期数据可信与可追溯。在行业普遍聚焦能量密度与快充性能的当下，鸿蒙智行以系统级工程思维强化安全底层，恰恰回应了用户对电动出行最根本的信任关切。
英国政府于3月25日宣布启动一项总额10亿英镑的专项计划，支持卡车与货车电动化转型，资金将持续至2030年。相较于乘用车领域，商用车电动化长期面临购置成本高、补能效率低、运营收益模型不清晰等瓶颈。此次定向投入凸显英国将“商乘并举”视为达成2050净零目标的核心抓手——重型运输碳排放占比高达30%，其脱碳进度直接决定整体减排成效。此举也为我国加快公共领域车辆全面电动化、完善重载场景充换电基建提供了国际参照。
索尼与本田于3月25日联合宣布，终止Afeela系列电动汽车的开发与发布计划。官方解释为“本田对其电动化战略进行重新评估，原商业计划已不可行”。这一决定折射出两个深层现实：一是传统车企在电动化投入收缩周期中，正优先保障主力车型平台与核心市场，对高风险、长周期的跨界联合项目趋于审慎；二是“科技公司造车”模式遭遇阶段性信任重构——索尼虽具备影像、AI与交互优势，但整车集成、供应链管理与量产交付能力仍需时间验证。Afeela的暂停不是终点，而是行业从“概念共创”迈向“能力共建”的必经调整期。
